说到斯巴鲁首先想到的是四驱和水平对置，这套配置似乎从我认识车开始就一直存在了，也成了斯巴鲁车的最大卖点，然而斯巴鲁在国内的销售情况一直不容乐观，在各大车企销量年年攀升的时候斯巴鲁还在原地踏步，但你很难想象在国内年销量不足五万台的斯巴鲁，在全球市场可以卖出近百万台。不管怎样，在中国粉丝的心中斯巴鲁依然是最好的，也只有懂车的人才会选择斯巴鲁。

        何为懂车呢？可能是受过日本汽车改装文化熏陶，所以斯巴鲁的改装占比就很高，并不是脑子坏掉才去花钱改装，改装可以提升车子的性能或者增加颜值，车主也会更爱去驾驭它。

        眼前的这台森林人车主选择了一套德国BBS SR轮毂，这是非常性价比的一款，但显然车主心里还是想要日本BBS的，所以他额外购买了日本BBS金色轮毂盖，这款盖子非常立体确实更漂亮了

        在这之前车主已经改过一套轮毂了，作为美式轮毂大内凹成了标配，但这样一来大卡钳就容易蹭到，而保守的BBS轮毂则很少会遇到碰卡钳的问题。

        BBS SR的款式比较中庸，属于耐看的一种，当然也相当耐用，即便是中小型的SUV使用也完全没有问题。

        轮毂参数方面：18x8 5x100 et48，小众的车型还有一个额外小众的轮毂参数，我认为斯巴鲁绝对是日系车中最不合群的一位。

        前六后四的alcon刹车撑满了18寸轮毂，互不干涉成了头等条件。

        很多人以为只要是孔距100的就可以安装斯巴鲁，而这里要注意一点，100孔距的还有大众和奥迪的一部分小车使用，然后其中只有偏距大于45的才可以安装斯巴鲁，小于40的都是安装大众车型的。

        因为懂的太多更清楚自己的选车需求、更明白改装的必要性，有钱骚包和合理改装绝对是两码事，建议大家多看多学让合理改装帮助你提升行车安全性。