刚入门的车友，大多觉得轮毂改装主要是为了漂亮。其实，轮毂是一个介于外观和动力改装之间的部件，新手可以单纯为了美化视觉效果去改，老司机则多半是因为更换了其他部件而不得不改（主要是刹车系统）。之所以这样说，是因为看似普通的“车轱辘”，实际上在车辆性能方面起到了的很大作用。我们下面分几类给车迷朋友说一下改装的几个重点。

款式造型

不得不说，低端车型的原厂轮毂大多比较平庸，有些甚至可以用“有碍观赏”来形容。而更换一款更好看，更符合您爱车风格的轮毂能让整车增色不少。从外观上看，轮毂分为以下几类：

宽幅式：这种款式属于经典款，大面积镂空对刹车系统的散热很有好处。需要注意的是如果轮辐数太少（比如三爪），其抗压抗扭曲的能力也相对较弱，鉴于国内路况普遍不佳，还是选择五根辐条以上为好。

辐射式：当轮辐多到数不清的时候，它就变成了辐射式。这种造型偏向运动，具有张力和侵略性。

包覆式：这种造型用于体现奢华、高档，现实中很少见到，我们推荐给轮毂发烧友使用，因为它的造型很酷，性能最好，唯一缺点是散热不足

材料与工艺 

当今轮毂的材质基本都是铝合金，小部分为钢轮毂。因铝合金轮毂重量和耐受力上更有优势，是改装件的不二选择。在制造工艺方面，各家的叫法不同，但从原理来分无外乎铸造和锻造。

铸造又可分为重力和低压两种铸造技术。重力铸造是将金属高温熔化后注入模具内冷却成型的制造方法。这一工艺技术简单，成本低，生产量大，因而价格也比较低廉。缺点是重量重，内部气孔多，密度不匀，抗压抗扭曲能力较弱。低压铸造在传统铸造技术中加入了压缩空气，使铸件表面形成0.01~0.05Mpa的压力，成形的铸件气孔少，强度大，光泽度高，良品率高。

锻造是用超高压模具将整块金属一次性冲压成型，压力可达4000kg/cm²。这种技术生产出的部件密度平均，完全无气孔，重量比同尺寸铸造件轻20%以上，各项耐受力也超越铸造件。唯一的缺点是价格非常高，普通车友难以承受。

市场上有一些黑心商家会用重力铸造冒充低压铸造，甚至是价格低廉的锻造轮毂，这给我们车友们敲响了警钟。一些所谓低价“锻造轮毂”，实际上是山寨小厂在铸造件中偷工减料，达到轻量化的目的，安全隐患非常大。实际感觉重量轻，就认为买到了锻造轮毂。一分价钱一分货，我们在改装汽车时还是要脚踏实地，选择符合自己承受能力的改装件，不要盲目追求高端，反而上了山寨货的当。

锻造轮毂重量轻、耐受力强、造型美观，但也不是就是低压铸造的轮毂不好。实际上，轮毂在出厂前，有实力的工厂都给每款轮毂做各项安全性试验。车友们也没必要非锻造轮毂不买，而把把铸造看的一无是处。

改装轮毂要配合轮胎

改大尺寸几乎是所有更换轮毂的车友的要求。然而同样是改大，区别在于新手往往只是为了追求高端跑车那种“薄皮大馅”的效果；车友的“老司机“则是根据自己的车胎、悬挂、刹车、路况等因素综合考虑。但是，我们经常遇到的难题是：轮毂大了，车轮也跟着变大，在发生颠簸时，车轮就有可能顶到轮眉。对前轮来说，还有可能在转向时擦挂翼子板。这种情况反复发生，后果不堪设想，还有爆胎的危害。

所以，，我们不能盲目去改装，而要在增大轮毂时相应减小轮胎高度（实际上还需要调节避震和悬挂，我们会在公众号后面做专题来讲的），以保证车轮的整体大小变化不大，准确的说是改装前后的车轮总直径相差不应大于2公分（20mm）。

下面我们介绍一些轮毂轮胎的相关参数，供大家改装时进行参考。

中心孔（CB）：指轮毂中心孔的大小，这个值直接关系到轮毂能否正常安装。虽然市面上有售轮毂变位器，可以转换孔距，但从安全考虑不推荐大家这样做，还是选择与原厂一致的孔距较好。

节圆直径（PCD）与孔位：以轮毂中心孔为圆心，周围定位螺栓为边界形成的圆形直径称为节圆直径。举个例子来说，5X112代表了这个轮毂有5个定位螺栓，它们与中心孔形成的圆的直径为112mm。这个参数和中心孔一样，关系到轮毂能否正常安装，推荐使用原厂值。

偏距（Offset）：指安装面与轮毂纵向中心平面的距离，也叫ET值。这个概念用文字描述比较麻烦，看了下面的图示大家就明白了。普通家用轿车的Offset值为正，即安装面偏外，中心面偏内。少数越野车的值为负，形成中间凹陷的“大碗”形轮毂。这个值越大，轮胎就越向内收。建议大家不要轻易修改Offset，它是车辆出厂时量身定制的最优配置，调节后会影响行车的稳定性和转向性能。如果改装了其他性能套件需要修改Offset时，建议咨询专业改装人员进行调校。

J值：指轮毂的直径和宽度，例如18X8.5J，说明此轮毂直径18英寸，宽8.5英寸，沟槽形状为J。

轮胎与形状有关的参数一般表示为XXX/XX RXX。例如195/55 R15，代表此车胎横截面宽为195mm，充满气时胎高为195X55%=107.25mm，内径15英寸。特别提一下，这个55就是该轮胎的扁平比，代表充满气时，胎高是胎宽的百分之多少。显然，这个值越小，轮胎就越扁平。

前面提到，改装前后的车胎整体直径差不应大于20mm，否则会明显影响动力性能，并使里程表因轮胎直径变化过大而显示不准。这个值应该怎样计算呢？我们来示范一下：195/55 R15这款胎，它的直径是（195X55%）

X2+15X25.4=595.5mm（胎高乘以2，再加上内径15英寸换算为毫米）。如果想更换为16英寸的轮毂，那么选择205/50 R16的轮胎较合适：（205X50%）X2+16X25.4=611.4mm，611.4-595.5=15.9mm，这个值小于20mm，对性能和里程表影响不大。但从外观上看，轮毂更大，轮胎更扁平了。

另外，选择宽胎后，轮毂的宽度也要相应加宽。一般来说185的轮胎需要5寸的轮圈宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮圈。

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