在玩车圈里RAYSTE37几乎就是高强度，高品质，轻量化，经典，百搭的代名词，在玩车人群心目中的地位更是无可取代。但是大家知道为什么TE37如此特别吗？

TE37款轮圈在诞生时就考虑到了两个重要的因素，一是强度，二是刚度，虽然这些都是肉眼看不到的，但事实上，在1996年开始，Rays便开始接受着世界各个级别的赛事残酷考验，常年活跃于各大赛事帮助Rays积累了经验，更有助于性能轮圈的设计与研发，虽然赛车之路充满坎坷，但Rays知道，只有在这种竞争之下才可以催生出更多性能更加优异的产品，也是通过这种苛刻的使用环境考验产品的性能与耐用性。毫不夸张地说，TE37款轮圈便是赛车运动到民用化的产物之一，经过“历练”的轮圈往往受到人们喜爱，进而使得TE37受到世界各地玩家的追捧。

TE37SL是基于普通版本TE37上改进而来，我们所说的“红章”只在“SL”里才会出现，SL是Super Lights的缩写，意思是“超级轻量化”。为了对得起“SL”这个名字，它经过了重新设计，有着时下流行的抛光宽边设计，对不少部位进行了再次偷轻，而为了在减轻了轮圈重量之后，仍然能够保持轮圈足够的刚性和强度，为此，Rays对轮辐方面的设计做了一定程度的调整，使其达到“超级轻”；重量方面，18X9.5J的TE37SL轮圈重量为8.2kg，并且在18X10.5J的轮圈规格中，成功减轻400g。再加上TE37SL所提供的轮圈J值相对多样，也就是说，J值不同，轮圈条幅的线条走向也有所区别，进而说明，如果选择不一样J值的TE37SL款轮圈，其轮圈搭配车辆的整体造型也有所不同。加上在TE37的良好销售基础，有更多不同风格的玩家为TE37SL买单，而TE37SL款是目前市场能见度非常高的轮圈，其销量占据了Rays轮圈产品中的一大部分。

关于TE37SL简单的历史介绍

时间追溯到1996年，在那个锻造轮毂还被誉为奢侈品的年代，只用于一级方程式赛车。RAYS面向民用市场推出Volk Racing系列锻造轮毂，TE37是日本RAYS面向民用车市场推出的第一款单片锻造轮毂，只在日本生产。依靠严格的管理体系，RAYS的老板们每天晚上都能睡个好觉，从来不用为其轮毂质量担心。

是什么铸就了TE37如此高的品质？

轻量化轮毂的生产工艺其实没什么稀奇。如果你懂了，你能更从容的挑选轮毂。TE37铝料里添加了两个重要的元素，提高了硬度。这里有个基本的原理：轮毂越硬，受到冲击力的时候，越能将力矩传导到轮胎以及路面上。

TE37同样采用高纯度的A6061-T6（日本标准中的牌号，中国标准中的牌号是6061-T6）铝合金原材料，不同于其它铝合金轮毂采用的高达20%杂质的一般6061-T6原材料。RAYS坚持用自己的配方生产A6061-T6铝合金原料，以保证铝合金原料拥有特别的弹性特征，抗拉强度和抗疲劳强度，来满足其锻造生产技术要求。与其它铝合金轮毂相比，TE37在抗拉强度和弹性特征指标方面高出20%，使它能有效的避免轮毂出现变型。高纯度的A6061-T6铝合金原料仅仅是制造轻量化铝合金轮毂的一个最基本要素，更为重要的是：减少1公斤簧下重量（能够随着车轮跳动的部件被称为簧下质量），能将整车重量减轻15公斤！事实证明，高纯度的A6061-T6铝合金原料在提高轮毂硬度的同时，能更有效的提高其导热系数（高于钢3倍），保证更好的刹车散热性能和车辆整体性能。

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