天津轮毂哪家好：轮毂真的以大为美？

一般而言，为了让汽车变得更拉风、更有运动感，最容易的办法就是换一个大轮毂。看看车展上让人眼花缭乱的概念车，他们无一例外都是大轮毂；而车企也是这么定价的，在车型参数表里面，大轮毂往往出现在高端车型或者顶配车型，配置越低的车型轮毂也会相应的缩小。

那么，汽车轮毂为什么以大为美呢？

天津轮毂哪家好

过去很长一段时间，国产车的设计都让人觉得难看、不高级，其中的原因之一就是轮毂太小了。为了节省成本，有些车型搭配不符合车身比例的小尺寸轮毂，车身高度甚至大于三个轮毂的大小，容易给人一种廉价的感觉。

汽车设计流行这样一句话：一低遮百丑。的确，低矮的车身不仅能带来更好的操控，同时能有更高的视觉逼格，抛开那些“贴地飞行”的超跑外，即使是家用买菜车，只要稍微将车身降低一点，整个气场就会立竿见影，相比原来会显得更加协调和耐看。

对于同一款车型而言，预留给车轮的空间是相同的，考虑到发动机的扭矩和变速箱的匹配、还有时速表的标定及底盘通过性等因素，同一款车型的车轮直径其实在出厂时就已经设定好了，所以轮毂大了就意味着轮胎就要相应变窄一些。在视觉上，大轮毂能缩小轮毂与车身的间隙，因此能营造出一种车身高度降低的错觉。

此外，对于性能车而言，轮毂必须足够大才能容得下更大尺寸的制动系统，包括制动盘、卡钳等，还有减小轮胎的扁平率来实现更好的操控，因此在潜意识中就行程了大尺寸轮毂等同于性能的审美优势。

当然，凡事都有个度，轮毂太小丑，而轮毂大到脱离正常车轮的比例，就像从肚脐下面开始长腿，相信也没人会喜欢。前奥迪设计师瓦尔特·德·席尔瓦认为，在汽车设计中，这个“度”就是指轮毂高度达到车身最高高度的一半，就是最动感和优雅的黄金比例。