轮胎价格: 轮胎薄利多销，能赚到钱吗？

在国人的思维当中，当产品卖不动的时候怎么办啊？便宜一点！我一便宜就能多卖点，我多卖点我还是赚回来了，我卖1条轮胎赚50，利润虽然厚，我卖不动怎么办呢？我卖得便宜一点，每条轮胎赚5块，卖上10条就赶上来了？这就是人们常说的薄利多销。

诚然，薄利多销让中国轮胎企业尝到了甜头，现在全球各个国家还有哪里看不到中国轮胎？低价让中国轮胎走遍全球，也让中国轮胎背负太多莫须有的罪名。薄利多销成就了一大批轮胎老板，聚集了大量财富。

也许薄利多销对于轮胎厂和经销商而言是可行的致富之道，但是对于广大轮胎店而言却未必是星光大道。

特定产品属性，轮胎不宜薄利多销

当下消费主义盛行，各种电商消费节日计划要将消费者的腰包刮的干干净净。买买买，成了人们认知自我提升幸福感的方式之一。

广大厂商为了配合消费者，也积极走起了薄利多销的线路。看看每年那个双11爆炸式的消费，就知道薄利多销的毒现在到底有多深。

但凡能去薄利多销手段的商品，我们可以很清楚观察到，基本都是快消品，这类商品流通快，消耗快，反复购买频率高。但是轮胎通常4-8万公里或者5年才换一次，这种消费频率如果在薄利多销，无异于自杀。为了更多的销量，企业就不得不不遗余力的发展客户，这个成本是非常高的。此外，即使是价格再低，不需要的更换轮胎的消费者，也都不会购买的。没见过那个车主图便宜，买一堆轮胎放在家里储备。也就是说薄利不一定能带来多销。

轮胎电商就是一个活生生的例子，相信还没有一家轮胎电商平台是盈利的，因为他们总是试图通过薄利带来多销，带来订单爆发，轮胎的产品属性，消费存在长周期性，使得这一切很难实现。

轮胎告别了高利润时代，近几年迎来市场低潮期。再加上新兴的轮胎电商、汽车后市场对传统轮胎企业冲击越来越大，无数传统轮胎店，轮胎经销商认为薄利多销是一条很好的出路，是可以走出困局的灵丹妙药。