“买车不改，不如推车下海”许多玩车的老爷们这句常挂在嘴边的话，而改车就是换轮毂。对于许多老爷来说，改装轮毂就好比换鞋一样，正如“球不一定要打得好，但鞋一定要好。车不一定跑得快，但轮毂一定要好看！”

确实如此，一套好的轮毂的确可以让一台车是能够改变整辆车的“气质”甚至于性能。不过话虽如此许多老爷就会问了：

怎样的轮毂定制才是合适自己的车？

改装轮毂有哪些“雷区”？

轮毂能不能改

这几点要了解

其实，改装轮毂，也需要准确的数据支持，众所周知，衣服再漂亮，如果尺寸不合适，即使穿上，也不一定漂亮哦！同理，想要改装自己喜欢的轮毂，首先要确保轮毂要装得上去：轮毂的数据和原车要得匹配上（改装法兰盘不在本篇文章讨论范围之内）。那么，基本的轮毂数据又是啥呢？

科普一下轮毂的基本数据，我们来举个例子：

决定轮毂会不会超出翼子板：ET值

ET值就是Off-set值，即偏距（俗称偏值），单位为MM,有正、零、负三种。通俗点来说：ET值越大，轮毂越靠近内侧越内嵌；反之，ET值越小，轮毂越往外扒。

轮毂到底有多厚多宽，J值决定

我们通常说轮毂的宽度是7J、8J，其实，这里的数字代表的就是轮毂的宽度，而J值是代表轮毂凸缘的形状和高度。

轮毂上车固定，PCD孔距决定

轮毂螺栓孔的节圆直径，通常也被叫做“轮圈孔距”一般表现方式为：4*100（例：飞度、雨燕），5*120（例：大部分宝马车型）等。4/5表示有4个或5个螺栓孔，100/120则表示螺栓孔的节圆直径是100mm或120mm。

轮毂会不会卡住半轴头，看孔距

孔也被叫作轮毂中间圈，指安装轮毂时，套在半轴轴头上面的那个圈，日系，美系车的原厂数据一般为50-60mm，德系，欧系则在60-70mm之间较为常见。所以一般改装轮毂都喜欢将孔做得很大（超过65mm）来适应不同车种。

J值与轮胎的宽度匹配

轮毂的宽度决定了轮胎的宽度，要想上更宽的轮胎，首先轮毂要达到一定的宽度。不同的J值能安装的轮毂宽度也是有标准的。

从表中可以看到，每个J值都有一个建议的轮胎宽度，比如7J的轮毂，标准胎宽是215，当然也可以装小号的205，也可以装大一号的225宽度的轮胎，但都不是标配。

装大号宽度的轮胎，视觉感受为轮胎拋在轮毂外；装小号宽度的轮胎，看起来就是轮毂更为突出了。

轮胎扁平比

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。我们拿规格为195/55 R15的轮胎举例，表示其横断面的宽度是195毫米，扁平比为百分之55，内径为15英寸。

高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒服性较高，但路感较差，过弯时侧向抵抗力弱；