有很多热爱改装的朋友都拿改装轮毂作为自己改装的一步，因为这是看得见摸得着的改装部件之一，也能一定程度上改变整车的风格。但是，改装轮毂并不是想怎么改就怎么改，当中是有很多需要留意的细节，同样也有很多改装的误区。，今天轮毂定制厂家就来为大家解答这些问题。

搞清目的

改装轮毂前，首先想清楚自己改装的目的，避免盲目选择。要知道自己是为了获得更好的操控性能，还是为了视觉效果的提升。因为轮毂也跟车一样有许多不同的类型，不同风格的轮毂装在车上的效果与功能是不一样的。一般竞技型的轮毂结构比较简单，以轻量化为目的，如果为了美观，还可以选择两片式、三片式的锻造轮圈。

尺寸怎么选

关于尺寸如何选择是很多人关心的问题，轮毂的大小并不是说自己想选多大就选多大，跟原厂差距超过3英寸，力矩变化过长的话则会对动力产生影响，并且影响油耗。同时，考虑更换后的轮胎搭配，这中间会涉及到扁平比与轮胎直径的变化。利用下面这个轮胎尺寸计算器就可以简单地计算出合适的尺寸，并可以清楚了解到当中的变化。一般来说，改装好的轮胎直径正负偏差在百分之1之内是好的，高不要超过百分之3，不然会导致速度表就会产生偏差。举个实例： 若原厂的轮毂为15寸， 轮胎尺寸为195/60R15，改装后升级为为205/45R17，直径偏差仅为百分之0.16，这就是非常合适的改装尺寸。

需要注意的细节

在确定了直接大小之后，不要以为就完事了。另一个需要留意的重要数据就是轮毂的宽度了，轮毂宽度一般用J值表示，不同的J值对应按照不同宽度的轮胎，此外孔数与孔距PCD也是选择时需要考虑的因素， 常见的有4/5*100,4/5*114.3等，例如我们的科鲁兹赛车就采用5*105的奇葩尺寸，在为其选配轮毂时就曾让我们费了不少精力。

ET值也是很多人会忽略的一个数值，所谓ET值也叫OFF-SET值，指的是螺孔安装平面与轮毂中间线的偏差距离，用mm来表示，数值越小轮胎就会越突出，间接增加了轮距，同时轮毂内部的空间就越大，有利于安装体积更大的刹车组件，不过太小的ET值会使轮胎过于突出，容易刮蹭到轮毂边缘，导致轮胎胎壁的不必要磨损。还有一项数据别忘了，就是PCD中间孔径，要先了解原厂轮毂的中间孔径大小，不然要不装不上轴头，要不就固定不了。 还有不得不说的一项是重量，大家都知道“簧下一克值千金”，说的就是弹性部件所支持的质量。即避震系统之下的行走机构越轻，悬挂的动态响应越灵活，对于操控的提升就越大，这其中就包括了轮毂。如果选择的轮毂比原厂的还要重，那我建议还是要谨慎选择，一般原厂的轮毂和一部分改装品牌大多采用铸造工艺，重量一般较重，但比钢制要轻得多。而一些改装轮毂则会采用锻造工艺， 不仅硬度和抗扭系数比铸造轮毂更高，质量更减轻百分之30-40，因此这类轮毂造型会更加多样，价格更是水涨船高。