你为什么要轮毂定制？“原厂轮毂丑，看得我不开胃。”

考虑到整车的综合定位以及大众审美，原厂轮毂在样式设计上都较为保守，为了美观，把原厂的换掉也无可厚非。

但实话说，换了轮毂之后可能会更丑，别以为那些大神的改装案例只是换个轮毂那个简单。人家还上了绞牙+一整套外观套件。

“原厂轮毂重，影响性能。”

很多人觉得，换了更高等级的轮毂簧下质量更轻，起步更快，刹车距离也更短。

但如果为了改善加速与刹车，不如换抓地力更好的轮胎+高等级刹车皮来得实际。

改轮毂，要注意什么

1.轮毂参数

轮毂参数包括：尺寸（直径）、宽度（J）、节圆直径（PCD）、中间孔、偏距（ET）

尺寸（直径）：就是我们经常说的15寸、17寸。一般尺寸越大，可选轮胎的扁平率越高，车辆的操控稳定性就越好，但往往带来的就是加速变慢，油耗上升。

宽度（J）：可简单理解为轮毂宽度，在选择轮毂/轮胎的时候可对应J值表。

这里稍微说一下，如果轮毂J值特别大，轮胎宽度也远小于对应的数值，能做出“爆龟”效果哦～

节圆直径（PCD）：这个数据无需纠结太多，跟原厂轮毂数据就行，不然要上法兰盘或者换轴头。

中间孔：轮毂中间孔>=轴头中间凸圆就ok，=可以直接安装，>可装变径圈。

偏距（ET）：轮毂安装面与轮毂几何中间线的距离。简单来说ET值越小轮毂越“凸”（贴合翼子板）。一般家用车的轮毂ET值为正，越野车（非SUV）一般为负。

2.轮毂工艺选择

（1）锻造

国产的基本都要2000元/个，买菜车换这个干嘛？

（2）铸造

重力铸造：传统的铸造工艺，国产大品牌售价约250元/个起（15寸），强度已经完全满足城市行驶、日常使用。

低压铸造：分子密度比重量铸造高，因此强度更高，更能实现轻量化，国产大品牌售价约400元/个起（15寸）。

旋压铸造：铸造完成的轮毂再经过机床对轮圈进行研磨切屑，轮圈分子密度比低压铸造高，因此力学性能更高强度更大，国产大品牌售价约500元/个起（15寸）。

总的来说，重力铸造强度已足够使用，稍有追求的可以选择低压铸造的产品。

后面要提醒的是，千万千万千万别用山寨轮毂，例如售价三位数的BBS、RAYS等等，这里并不是说用山寨轮毂一定出事，只是它们的质量往往参差不齐、售后也都无从考究，另外你用个山寨轮毂内行人一眼就能看出来，这又何必自己给自己挖坑呢…

3.购买方式

品牌轮毂都有官方授权销售渠道，包括实体店以及电商平台，买之前在官网多查资料即可。

改装轮毂答疑 

1.旧轮毂怎么处理

（1）只改轮毂样式没改尺寸

如果你是新车，买回来就改轮毂，那我推荐你把原厂的轮毂卖掉，因为此时原厂轮毂成色新，更容易卖个好价钱。

但如果你是旧车改轮毂，那卖不卖就随意了。

（2）改样式又改尺寸

新车可把原厂轮毂卖掉，理由同上，但旧车尤其是接近年检的车辆，推荐把旧轮毂留着，年检的时候换上。

2.改装轮毂影响年检吗？

轮胎参数不变就不影响。

3.新车下地，能先改轮毂再去上牌吗？

不行，车出厂之后会拍一张照片（厂商拍），给车管所核对之后才能上牌。

4.改装轮毂需要做动平衡，四轮定位吗？

轮毂每装一次轮胎就要做动平衡，内外数值<=5就可以了。

但四轮定位一般情况下不建议做，除非新轮毂ET值与原厂数据相差很大影响到外倾角。