轮毂定制——日系豪车为何喜欢改装旋压锻造轮毂？

俗话说，看人先看鞋，如果一个人穿得光鲜亮丽，鞋子却脏兮兮的，那肯定会被人认为不精致，可见鞋对于人气质的提升有多么重要。同样，作为汽车的“鞋”，轮毂也直接影响着汽车的颜值和档次。因此很多人的车辆改装都是从轮毂改装开始的。

除了好看，作为承载车重的主要部件，改装轮毂的性能也直接影响着汽车驾驶保障。尤其是在高速行驶过程时，轮毂需要应对崎岖不平的路面带来的强大冲击。倘若轮毂的强度及韧性不足，就容易出现高速爆裂的现象，给车内人员的生命保障造成威胁。因此选择改装轮毂决不能敷衍。

轮毂的制造工艺有哪些？

目前市场上轮毂的制作工艺有四种：铸造、锻造、旋压锻造以及顶级的碳纤维轮毂。由于碳纤维轮毂的价格太过高昂，目前尚未大范围应用。

铸造轮毂

铸造是目前绝大部分原厂轮毂所采用的制作工艺。铸造工艺简单，单批次产量大，因此价格较便宜。缺点是轮毂需要更大更厚的“轮辐”来保障强度，因此轮毂重量大，一定程度上会影响车辆的操控性能。

轮毂定制

锻造轮毂

锻造轮圈是依靠锻压机（千吨或万吨级）把铝块压制而成。在加压锻造的过程中，金属分子间的结合变得更加紧密，因此力学性能要比铸造轮圈好，并且能做到更杰出的轻量化。缺点是这种加工方法对模具的损耗比较大，对技术、设备和工序要求也非常高，因此整体生产成本要比铸造高出不少。

锻旋轮毂

锻旋轮毂也可称为旋压锻造轮毂，是近十年来比较流行的轮毂制造工艺。它通过对圆柱形铝块进行锻压处理，变成圆形铝饼（轮毂毛坯），然后进行旋压加工，通过旋压拉伸，得到轮辋的造型。

旋压锻造相比铸造有着强度更高，韧性更好、质量更轻的优势。而相比锻造，旋压锻造的价格更加亲民，因此消费者接受度更高。

为了满足更，不少国际品牌已经开始采用旋压锻造工艺来生产轮毂，国内的轮毂企业也没有落后，纷纷开始采用这种新技术。