汽车轮毂改装三阶ATS-L备战F4W上海站
发布日期：2018-04-19 作者： 点击：
Fast4Ward上海站本周末就将在上海国际赛车场举行，本次我们一共有7台车参加比赛，大家都在为比赛加紧做着最后的准备。
为了对极限马力进行验证和调教，我们来到了趴趴派克位于上海的马力机试验点进行一些数据的采集。
今天场地车不多，上马力机之前对车辆做最后的准备，清一色ZZP Logo昭示着大家一起同心协力为赢得比赛而努力准备的信念。
由于轴距和驱动方式的不同，每辆车上马力机后都要对平台进行校准以保证轮胎能精确的落在马力滚轮之间，对于后驱车，后固定的锁止固定带必不可少，不然后轮在大马力输出的时候会有弹出马力滚轮的危险。四驱车的话，还必须在车底盘中前部再进行一道锁止固定，否则在极限情况下冲出马力机，那场面真的是有点吓人。
一般采集马力数据要将挡位放在最接近1：1齿比的情况下进行测试，通用的这个6L45变速箱没有完全1：1的齿比率，所以我们放在了最接近1：1的四档进行测试。全力输出时的排气声和发动机声音绝对是震耳欲聋，别说在车边上，大老远都能听到轰鸣声，所以马力机的试验点最好是远离居民区，不然估计是真的天天要被周边居民举报投诉了。
Kevin是程序调教的高手，现场向他取取经，不同的见解和多样的思路才能打造更完美的产品。
采集完的数据需要进行一下大概的分析，如果有必要的话就要再进行一次采集，总结具体的情况，还要和ZZP美国的工程师进行沟通，希望能赶在赛前达到理想的状态，最终结果到底怎么样，我们周末赛场见吧！
